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 "Chapucillas" Leer un neumático

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johnny
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johnny

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MensajeTema: "Chapucillas" Leer un neumático   "Chapucillas" Leer un neumático Empty16/10/2009, 00:08

LEER UN NEUMÁTICO

En este nuevo tema, vamos a tratar de “traducir” el significado de todos los indicadores que los neumáticos portan en sus flancos.
Foto 1, Marca comercial, utilizada por un fabricante.
Foto 2, Marca comercial, utilizada por otro fabricante.
Foto 3, “CAMPING” Denominación comercial del modelo.
Foto 4, “RA08” Denominación comercial del modelo.
Foto 5, Medidas, comprende los siguientes valores: anchura en mm (215), relación entre altura y anchura en % (75), estructura (R), y diámetro interior en pulgadas (16).
Foto 6, “RADIAL” Tipo de construcción de las diferentes capas de tejido que cubren la carcasa hasta llegar a la banda de rodadura.
Foto 7, “TUBELESS” para su utilización sin cámara, con cámara “TUBE TYPE”, si es un neumático reforzado “REINFORCED”.
Foto 8, Tipo de construcción y utilización sin cámara (igual anterior).
Foto 9, Índices de carga (113/111 Q), “113”: hasta 1150 klg en cada rueda, y velocidad (Q: 160 klm/h), para un neumático de vehículo comercial, la velocidad a la cual el neumático puede llevar la masa correspondiente al índice de capacidad de carga, (máxima carga y velocidad que puede soportar dicho neumático sin romperse, ver tabla final texto).
Foto 10, Índices de carga (igual anterior), (113/111), hasta 1150 klg en cada rueda, pero cambia el índice de velocidad (R: 170 klm/h), que en este caso es superior (ver tabla final texto).
Foto 11,“For DOT test and..”:Certificado Homologación de EE.UU., indicativo de cumplimiento del código “DOT”.
Foto 12, “215”: Ancho del neumático en mm,“75”: Relación entre la altura y el ancho de sección en %,
“R”: Indica estructura Radial, “16”: Diámetro de la llanta en pulgadas, “C”: Indica el nº de capas (C : 6-7)
Foto 13, “TW”: “Tread Wear”, (parte superior en la foto) Posición de situación de los indicadores de desgaste en la banda de rodadura, mínimo 1’6 mm de profundidad de dibujo.
Foto 14, Otros fabricantes no ponen “TW”, pero sí un signo ó icono, muy cercano a la banda de rodadura, indicando la situación del indicador de desgaste en la banda de rodadura.
Foto 15, Aspecto del indicador de desgaste, cuando éste toque el asfalto indicará el fín de la vida útil de dicho neumático, en cuanto a kilometraje se refiere.
Foto 16, “P”: “Passenger” (parte derecha de la foto), Neumático para vehículos de paseo ó pasajeros (utilización normal).
Foto 17, “LT”: “Light Truck”, Neumático para vehículos de carga ó camión ligero (utilización pesada).
Foto 18, “Tread: ...”: Datos referentes a la estructura del neumático ó número y composición de capas.
Foto 19, “MAX. LOAD….”: Simple o doble rueda, carga máxima y presiones máximas en frío.
Foto 20, Datos referentes a la estructura del neumático, con escasas variaciones.
Foto 21, “MAX. LOAD SINGLE”: Máxima carga con rueda simple. “MAX. LOAD DUAL”: Máxima carga con rueda gemela ó doble rueda.
Foto 22, (continuación anterior), “2535 LBS”: 1152 klg, Máxima carga según simple ó doble rueda “2405 LBS”: 1402 klg (1 Libra: 0’454 Klgs).
Foto 23, (continuación anterior), “80 psi”: 5’5 bar. Máxima presión de inflado en frío pues la presión aumenta con el calentamiento de su utilización. (psi: libras por pulgada cuadrada), (ver tabla final texto).
Foto 24, (derecha de la foto), “70 psi”: 4’8 bar, máxima presión de inflado en frío, pues la presión aumenta con el calentamiento de su utilización (ver tabla final texto).
Foto 25, Código “DOT”, (FKKN) Cumplimiento de exigencias para la exportación é identificación del neumático.
Foto 26, Código “DOT”, (2XW8 JM H) Cumplimiento de exigencias para la exportación, é identificación del neumático.
Foto 27, “EUL”: Cumplimiento de directivas, “3701”: Fecha fabricación del neumático, (37) las dos primeras cifras corresponden a la semana del año, (01) las dos segundas cifras corresponden a los dos últimos números del año, cuando solo figuran tres cifras (neumáticos antiguos ó anteriores al año 2000), las dos primeras cifras corresponden a la semana del año y la última cifra al último número del año.
Foto 28, “3508”: Fecha fabricación del neumático.
Foto 29, “E”: Indica que cumple las normas europeas ECE, “2”: Indica el país en el que se realizaron las verificaciones pertinentes del neumático (Ver Tabla Distintivos de Homologación de la UE, 2: Francia).
Foto 30, “E” (igual anterior), “4” (igual anterior), pero este Distintivo de Homologación denota que fueron realizadas en los Países Bajos (4: Hungría, ver tabla final texto).
Foto 31, “Made in France”. País de fabricación del neumático.
Foto 32, “Made in Hungary”. País de fabricación del neumático.
Código de Seguridad: DOT
Las letras "DOT" certifican el cumplimiento de todos los estándares de seguridad aplicables, establecidos por el Departamento de Transporte de EEUU (Department Of Transportation). A continuación de estas siglas se encuentra un número de serie (combinación entre letras y números) que identifican al neumático desde su planta de fabricación hasta la fecha de construcción.
Código de capas de un neumático:

B- 4-5 capas G- 14-15 capas
C- 6-7 “ H- 16-17 “
D- 8-9 “ J- 18-19 “
E- 10-11 “ K- 20-+ “
F- 12-13 “

Código de índices de velocidad:
J:100 km/h R: 170 km/h
K:110 km/h S: 180 km/h
L:120 km/h T: 190 km/h
M:130 km/h U: 200 km/h
N:140 km/h H: 210 km/h
P: 150 km/h V: 240 km/h
Q: 160 km/h ZR: más de 240 km/h


Código de índices de carga:

El código numérico indica la máxima carga que el neumático puede soportar con la velocidad especificada por el símbolo de velocidad:
Índice Índice
Carga lbs. Kg. Carga lbs. Kg. Carga lbs. Kg. Carga lbs. Kg.
74 830 375 124 3539 1600 98 1650 750 148 6950 3150
75 850 387 125 3640 1650 99 1710 775 149 7170 3250
76 880 400 126 3750 1700 100 1760 800 150 7390 3350
77 910 402 127 3860 1750 101 1820 825 151 7610 3450
78 940 425 128 3970 1800 102 1870 850 152 7830 3550
79 960 437 129 4080 1850 103 1930 875 153 8050 3650
80 990 450 130 4190 1900 104 1980 900 154 8270 3750
81 1020 462 131 4300 1950 105 2040 925 155 8540 3875
82 1050 475 132 4410 2000 106 2090 950 156 8820 4000
83 1070 487 133 4540 2060 107 2150 975 157 9090 4125
84 1100 500 134 4670 2120 108 2200 1000 158 9370 4250
85 1130 515 135 4810 2180 109 2270 1030 159 9650 4375
86 1170 530 136 4940 2240 110 2340 1060 160 9920 4500
87 1200 545 137 5070 2300 111 2400 1090 161 10200 4625
88 1230 560 138 5200 2360 112 2470 1120 162 10470 4750
89 1280 580 139 5360 2430 113 2530 1150 163 10750 4875
90 1320 600 140 5510 2500 114 2600 1180 164 11020 5000
91 1360 615 141 5680 2575 115 2680 1215 165 11350 5150
92 1390 630 142 5840 2650 116 2760 1250 166 11690 5300
93 1430 650 143 6010 2725 117 2830 1285 167 12020 5450
94 1480 670 144 6170 2800 118 2910 1320 168 12350 5600
95 1520 690 145 6390 2900 119 3000 1360 169 12790 5800
96 1560 710 146 6610 3000
97 1610 730 147 6780 3075

Código Servício por utilización
El Código de servicio está indicado por las letras P ó LT:
- P (Passenger), identifica a un neumático para vehículo ó utilización normal.
- LT (Light Truck), identifica a un neumático para camión ligero ó utilización con carga.

Presiones de inflado:
TABLA DE CONVERSIÓN
PSI BAR PSI BAR
1 0’06 70 4’8
10 0’6 80 5’5
20 1’3 90 6’2
30 2’0 100 6’8
40 2’7 150 10’3
50 3’4 200 13’7
60 4’1 250 17’2

Distintivos de Homologación en la UE:
Alemania 1 Francia 2
Italia 3 Paises Bajos 4
Suecia 5 Bélgica 6
Hungría 7 Rep. Checa 8
España 9 Yugoslavia 10
Inglaterra 11 Austria 12
Luxemburgo 13 Suiza 14
Noruega 15 Finlandia 16
Dinamarca 17 Rumanía 18
Polonia 19 Portugal 20
Federación Rusa 21

Información recopilada en los siguientes enlaces:
http://motor.astalaweb.net/Portales/Documentos%20sobre%20neum%C3%A1ticos.asp
http://www.cea-online.es/area_tecnica/neumaticos.asp
http://www.neumaticos-sanjose.com.ar/leerneumatico.htm
http://www.parasaber.com/motor/tuning/electromecanica/articulo/identificar-neumatico-marcado-caracteristicas-tecnicas-prestaciones-codigos-sabes-leer/15189/
http://www.kleber.es/KleberES/front/index.jsp?codeRubrique=8032005184616&codePage=KLEBER_PAG_CONSEIL1&lang=ES
http://www.circulaseguro.com/2007/09/26-como-leer-un-neumatico
http://www.goodyear.com.ar/tireschool/read_sidewall.html

Todo esto y muchos más temas podrás verlos en:
http://chapucillas.acmur.es/
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