CAMBIAR CORREA ALTERNADOR
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Esta “Chapucilla” trata de cómo cambiar la correa del alternador, correa que es movida por la polea del cigüeñal y arrastra ó transmite dicho movimiento a la polea del alternador y a la polea de la bomba de agua, bricolaje basado en un motor (Iveco) 2.8 JTD de Fiat.
No es necesario levantar el vehículo, pero sí aconsejable extraer el plástico protector de las poleas (alojado en el interior del paso rueda derecho), para poder trabajar con más facilidad, aunque la mayor parte del trabajo se desarrolla en la parte posterior del motor, bajo la zona exterior del acompañante.
Para extraer el plástico protector de las poleas, es necesario extraer dos tornillos de sujeción, uno en su parte delantera y otro en la trasera, así como una tuerca en su zona central, una vez retirado este, queda a la vista la polea del cigüeñal, así como la correa del alternador, si miramos hacia dentro y hacia arriba, veremos dos poleas mas, una perteneciente al alternador y la más escondida pertenece a la bomba de agua, perteneciente al sistema de refrigeración del motor.
Ahora nos introducimos nuevamente, bajo el vehículo, por la zona posterior del motor, en su lado derecho, encontrando en una zona algo elevada el alternador y sobre este el tornillo tensor, muy cerca de este, observamos dos tuercas que son las que se encargan de fijar la corredera del tensor, tenemos que aflojar ambas, lo mas probable es que gire el tornillo que las porta, para lo cual introducimos una llave, para impedírselo, una vez aflojadas, aflojamos unas cuantas vueltas el tornillo tensor, a continuación hay que aflojar el tornillo de sujeción del alternador, situado bajo el alternador y en el lado de la rueda.
Una vez aflojado todo esto, empujamos con la mano, el alternador hacia delante, quedando totalmente destensada la correa, siendo fácil su extracción.
Ahora procedemos a la inversa, introducimos la nueva correa, comprobando que entren correctamente sus acanaladuras en los vértices de las tres poleas, una vez comprobado este extremo, comenzamos a tensar dicha correa, actuando sobre el tornillo tensor, tenemos que dejar una oscilación en la correa de aproximadamente unos 20 milímetros entre arriba y abajo, ante la duda es preferible dejarla algo destensada, de dejarla excesivamente tensa, sufrirán los rodamientos del alternador y bomba de agua, restándoles vida útil.
A continuación apretamos el tornillo de sujeción del alternador y el tornillo con las tuercas que aprisionan la corredera del tensor, colocamos nuevamente en su posición el plástico protector de las poleas y operación concluida.
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